新加坡國家環境局日前表示，為應對全球變暖，新加坡計劃2014年前，采用更清潔的燃料，減少汽車和工業的硫排放。根據新規定，新加坡柴油硫排放標準將達到日本、韓國和澳大利亞的水平，但汽油硫排放標準仍稍顯滯后。
 
路透社稱，近年來，隨著全球機動車數量的增加，特別是在亞洲地區，包括中國、印度及泰國在內的幾個國家已經采用硫排放總量控制標準。目前，新加坡日均汽油消耗量約為2.3萬桶，日均柴油消耗量約4萬桶。
 
到2013年7月，新加坡的煉油商為汽車和工業提供的柴油硫含量必須低于10ppm，而此前最低標準是50ppm；到2013年10月，汽油硫含量必須低于50ppm，目前最低為500ppm。（硫含量1ppm，即一百萬千克的溶液中含有1千克硫）
 
新加坡國家環境局稱，將與煉油商合作來改進加工程序，減少二氧化硫的排放。該機構表示：“為了降低二氧化硫排放，發電站也在采用更清潔的燃料。隨著發電站和工業為減少二氧化硫而采用更清潔的燃料，其他的污染物也會隨之減少。”
 
煉油商們表示，將為提高脫硫能力加大投資力度，希望于2014年前就緒。但有業內人士指出，即便采用較低的汽油硫含量標準，也不大可能影響普氏能源價格。目前貿易中硫含量標準是500ppm，如果新加坡極力爭取，普氏能源公司可能會考慮進行修訂，但目前在東南亞地區占主導的汽油硫含量標準仍是500ppm。
 
新加坡是汽油和柴油的出口國，其國內實際需求非常小，所以此次燃料轉型不會有太大影響。同時，隨著煉油商為加油站提供更加綠色的柴油，新柴油硫含量標準的影響也有望減弱。