據市場消息稱，中國石油化工股份有限公司廣州分公司（以下簡稱“廣石化”）2015年5月1日起將正式取消液化氣和車用氣對合同戶的優惠政策，建立透明價格體系，實行掛牌價與結算價一致。為避免合同戶產生爭議而造成市場價格出現異常波動，廣石化車用氣已于4月29日試執行，而液化氣將于明日4月30日開始執行，確保5月1日當天能如期實施，華南中石化旗下所有煉廠液化氣取消優惠的進程將由此落幕。

　　自2013年中石化統銷以來，為完善價格體系、合理控制區域間價差、加強與市場關聯性、集團利益最大化，中石化便在全國范圍內展開了取消合同戶優惠的策略。但由于各市場特性不一、合同戶利益難協調、區域間價格調控復雜等多重因素制約下，旗下煉廠在執行時間上并未保持一致。繼沿江長嶺煉化、岳陽石化和九江石化于4月1日取消大客戶的優惠政策執行之后，華南市場執行力度加快。

　　廣石化和茂石化為華南中石化的主力單位，其中茂石化于2014年12月1日起正式取消合同戶及遠程客戶優惠政策，而廣石化由于牽扯因素眾多，遲遲未取消大客戶優惠。一方面，廣石化掛牌價格不僅僅是市場的標桿，同時也是部分煉廠裝船結算的參考價，包括中石化旗下個別煉廠。另一方面，沿江大部分資源來自于中石化煉廠，市場結構相對簡單，而廣州市場各方競爭關系復雜，除中石化旗下煉廠外，還有來自碼頭和進口商的制約，煉廠既要考慮利益最大化，又要權衡其它企業的競爭力，實施難度較大。最后，煉廠與合同戶的利益協調問題。

　　據了解，廣石化取消優惠后將實施“日計劃管理”銷售模式，即由原先的按月報計劃量，改為日提計劃量，每日有最低數量限制，來增加市場靈活操作性。

　　就筆者認為，中石化取消合同戶優惠政策畢竟是大勢所趨，隨著中石化煉廠資源細分，民用份額的縮減削弱了煉廠在市場的主導作用，而進口商和碼頭對市場的影響力逐漸增強，中石化需要建立統一的定價銷售模式，來穩固自身地位，加強與市場的關聯性。廣石化取消優惠政策的實施，勢必要尋找一個新的利益平衡點，來權衡自身與周邊的競爭關系，以及煉廠與合同戶的合作關系。