（經(jīng)濟導(dǎo)報2010年1月20日訊） 1月15日，濰坊某出租車上。“濰坊市區(qū)大概有近3000輛出租車，但現(xiàn)在路上跑的最多有1/3，大家都去排隊加天然氣了。”出租車司機王師傅閑談的一句話引起了經(jīng)濟導(dǎo)報記者的注意。

　　此時已是上午11時，正是載客的黃金時段。出租車司機們?yōu)楹稳ヅ抨牸託猓?ldquo;沒辦法，油改氣之后，由于技術(shù)因素，許多出租車每百公里燃油由原來的8升左右上升到12升以上。”王師傅無奈地表示，加上100元的汽油，最多能收入120元。“忙活一天才賺20元，大家寧肯排隊加氣。”

    加氣成本省一半

　　王師傅的話讓人想到最近頻現(xiàn)的“油荒”、“煤荒”和“電荒”。導(dǎo)報記者跟隨王師傅一起來到位于濰坊市健康街與東方路路口的中石化神州加氣站。

　　導(dǎo)報記者發(fā)現(xiàn)，等待加氣的出租車隊伍長達千米。得知有記者采訪，幾個司機師傅擁過來，你一言我一語地向?qū)�報記者抱怨起來�?/p>

　　李師傅告訴導(dǎo)報記者，周圍幾個加氣站都無氣可供，聽說這里供應(yīng)天然氣，一大早就趕了過來。

　　導(dǎo)報記者注意到，長長的車隊中，還夾雜著許多車身為綠色的出租車和“占位”的自行車。李師傅告訴導(dǎo)報記者，車身為綠色的出租車主要是濰坊周邊昌邑、安丘的車。“周邊縣市的出租車大量來城區(qū)加氣，‘粥少僧多’現(xiàn)象加劇。”

　　“現(xiàn)在的油價這么貴，我們開出租車最大的利潤就是賺油價和氣價的差額。”李師傅給導(dǎo)報記者算了一筆賬：天然氣每立方米3.12元，加上50多元的氣可以跑200公里左右。而跑同樣的路程，燒汽油則需100多元。加氣成本是加油的一半。“如此一來，拉客為輔，加氣變成了主業(yè)。”

    誰該為“氣荒”埋單

　　造成這種局面的根源是什么？

　　“從去年11月開始供暖以來，天然氣供應(yīng)就緊張起來。”王師傅告訴導(dǎo)報記者，平時不會出現(xiàn)排隊加氣的現(xiàn)象。

　　神洲加氣站工作人員宋先生告訴導(dǎo)報記者，今年很多供熱企業(yè)都采用天然氣制熱，而政府部門將保障居民供暖放在首位，所以母站也是先保證供熱企業(yè)用氣，再考慮加氣站的需求。供暖企業(yè)對天然氣的需求量龐大，在一定程度上造成天然氣短缺。

　　此外，現(xiàn)在公交車以天然氣為燃料，不少私家車也加入到“燒氣大軍”，加劇了“加氣難”。

　　為了加氣，眾出租車司機寧肯放棄生意。而濰坊市區(qū)出租車大量減少，出現(xiàn)百姓打車難現(xiàn)象。那么，誰該為“氣荒”埋單？

　　“‘氣荒’讓生意大受影響，造成的損失只能由車主自己擔(dān)著，希望政府能給予一定補貼。”王師傅表示。

　　19日，卓創(chuàng)資訊天然氣版主編李凌軒接受導(dǎo)報記者電話采訪時表示，“氣荒”的根源是“資源緊張”。由于現(xiàn)在對清潔能源的需求日益增大，現(xiàn)有的天然氣產(chǎn)量增速不及需求增速。

　　李凌軒認為，在國內(nèi)天然氣產(chǎn)量短時間內(nèi)難以大幅提升的情況下，解決“氣荒”的關(guān)鍵是在天然氣進口方面下功夫。中石油、中石化應(yīng)該提前儲備好充足的進口天然氣，以確保及時供應(yīng)。

　　此外，李凌軒還表示，中石油、中石化已著手在上海、江蘇等地試點提高工業(yè)用天然氣價格，以緩解供需矛盾。