參加論壇的權威專家全國清潔汽車行動專家組組長王秉剛表示，未來節能一方面，用LPG、LNG、電能以及混合動力來代替傳統的汽、柴油。同時，針對廣東的特點，專家提出，在先行試點的廣州的帶動下，借廣佛一體化之機，以LPG為主、LNG為輔，逐步向珠三角鋪開。同時，開展電動及混合動力車的試點工作。

 

    “很多統計都說，到了2020年，或有超過1億輛汽車沒油加，因為怕能源不夠，不敢說，但是，這個數據不只這些，要面對這個實施，才能找到出路。”全國清潔汽車行動專家組組長王秉剛介紹，發展清潔能源汽車已經刻不容緩了。

    王秉剛認為，隨著廣佛同城化，乃至珠三角一體化的深入，車用清潔能源的一體化也應該逐步推進，對比LNG、CNG（液化天然氣）、電力，短期內，LPG是首選，電動汽車是長遠目標，也是最終解決能源瓶頸問題的途徑。

    更關鍵的是，LPG技術非常成熟，而且稅負不高，王秉剛坦言，雖然LPG和汽油一樣，都是隨著國際油價波動的，但是，由于國家未來的幾年里，都不會對LPG征收燃油稅，隨著國際油價的走高，LPG相對汽油零售價格的優惠空間會進一步擴大，其優勢也會更加明顯。

    廣東省社會科學院環境經濟與政策研究中心主任趙細康認為，發展清潔汽車必須從現實情況出發， 目前LPG和CNG技術在我國已經基本成熟，珠三角發展清潔汽車應當重點考慮燃氣汽車。而在技術和經濟性都可行的情況下，燃料的可獲得性則成為需要重點考慮的因素。

 

    從區域上來講，以廣州的經驗為中心，逐步實現珠三角清潔能源的一體化。“廣佛同城化是個機會，出租車肯定會兩個城市間跑來跑去，佛山應該抓住機會。”此外，王秉剛還表示，從應用范圍上，應該由現有的公交車、出租車入手，接下來，政府部門的公務車以及郵政、環衛等公共事業領域的車輛，也應該加快清潔化步伐，逐步采用LPG作為替代能源，最后，對于私家車，就要通過“經濟”以及“政策”手段進行引導，不能強制。

    “老百姓覺得劃算，才會用。”王秉剛為記者算了一筆帳，以一臺普通私家小汽車為例，車主買車時，如果選擇雙燃料車（汽油和LPG雙用燃料），成本比單燃料即汽油汽車高5000~6000元。一臺私家車每年累計的行駛里程約2萬公里。參照目前每升汽油或LPG的價格約為6元、3.3元，按照每百公里需要消耗10升汽油或10-11升LPG計算，采用LPG做燃料的汽車，每百公里，要比采用汽油節省25元-35元，一年下來，燃料費用就可以節省5000-7000元。也就是說，一年節省的燃料成本，可與多出的購車成本打平。而后每年仍可節省5000-7000元。 考慮設價格調節基金“對沖”油氣價價格高漲 　據了解， 著LPG的進一步推廣，廣州市物價局價格管理處處長張奇德表示，定價機制還有完善的空間，趨勢是從政府定價，向指導價過度，最終逐步轉向靈活的市場定價模式。

    據悉，廣州物價部門目前已在考慮，在原材料價格波動較大的部分行業，條件成熟時考慮建立價格調節基金。在終端銷售價格不變的情況下，原材料價格低時，可以從終端銷售價格中提取一部分匯入價格調節基金；原材料價格高時，提取價格調節基金發放給經營企業、緩解企業暫時性的壓力。與此同時，政府各相關部門正在積極研究建立車用液化石油氣價格應急機制，包括完善財政對公交行業的補貼制度，以及出租車行業應對車用液化石油氣價格變動風險的工作方案等等。