我國首艘液化天然氣船正式交付在即
 
　　
　　在世界頂級船舶建造歷史上，將永久銘刻下中國制造“零”的突破。下月初，由我國自主設(shè)計、建造的第一艘液化天然氣（LNG）運輸船將正式交付船東。這是中國船舶（愛股，行情，資訊）工業(yè)集團(tuán)公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司歷經(jīng)3年多時間打造，終于摘取了這顆世界民用船舶建造皇冠上的璀燦“明珠”，標(biāo)志著我國基本掌握了世界造船尖端技術(shù)。
 
　　零下163℃變超級“魔術(shù)”
 
　　據(jù)了解，當(dāng)今世界造船皇冠上有兩顆“明珠”：一是比“泰坦尼克號”還要豪華的郵輪“瑪利亞號”，一是大型液化天然氣運輸船。
 
　　LNG作為一種清潔、高效的能源，已成為我國本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點。LNG運輸船需能保證零下163℃下，把天然氣“壓”成液態(tài)，就像變超級“魔術(shù)”一樣，體積可縮小到六百分之一。加上超長距離運輸液化天然氣的能力，是國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值、高可靠性的產(chǎn)品。滬東中華是目前國內(nèi)建造LNG船的惟一一家企業(yè)。
 
　　這艘LNG船造價高達(dá)1.6億美元，幾乎等同于五艘普通巴拿馬型散貨輪的總造價，而其鋼材消耗量卻僅相當(dāng)于一艘7萬噸散貨輪。其船裝載量為14.721萬立方米，是目前世界上在建LNG船中規(guī)模最大的一艘。全部氣化以后容量將達(dá)9000萬立方米，相當(dāng)于上海全市居民1個月的天然氣使用量。
 
　　“巨無霸”中作“針線活”
 
　　這艘LNG船的尺寸，相當(dāng)于第六代巴拿馬型超大型集裝箱船，堪稱海上“巨無霸”，但其建造工藝相當(dāng)精致，好比是作“針線活”。
 
　　LNG船要適應(yīng)從常溫到零下163℃的溫度劇變，內(nèi)部有一套復(fù)雜的系統(tǒng)。其中，貨艙維護(hù)系統(tǒng)由兩層絕緣箱和兩層薄膜組成，它是決定LNG船建造成敗的關(guān)鍵。僅這一部分，需要的配套零件就在50萬個以上。
 
　　滬東中華自主研發(fā)的LNG船運用保溫瓶原理，為貨艙設(shè)計了半米厚的隔熱“內(nèi)膽”，由內(nèi)藏珍珠巖的5.5萬個絕緣木箱壘成兩層。打造最關(guān)鍵的絕緣層內(nèi)壁，0.7毫米厚度的合金鋼板必須一小塊一小塊地拼接，全船焊縫長達(dá)120公里，工人在焊接時不能有一滴汗水沾上“鋼衣”，否則，保溫內(nèi)壁就有可能出現(xiàn)紕漏，要花1000個工時來修復(fù)。
 
　　“十年磨一劍”鑄就品牌
 
　　建造LNG船是幾代中國造船人的夢想。此前，這一市場一直被日本、韓國和歐洲少數(shù)船廠壟斷。從1997年，滬東中華造船集團(tuán)公司就開始LNG船的前期開發(fā)研究工作。在日韓造船企業(yè)對我國進(jìn)行技術(shù)封鎖的困難下，滬東中華走過了10年艱辛歷程。
 
　　公司總經(jīng)理王勇告訴記者，LNG船的建造理念應(yīng)該是完全跟常規(guī)船的建造理念完全不一樣。據(jù)介紹，因為它要把零下163℃的LNG液體在常壓下運送到另外一個地方，那么其保溫條件、運送條件就非常特殊。
 
　　例如，要把厚不到一毫米的鋼板嚴(yán)絲合縫地焊接起來，該用多大的電流、多大的電壓，又需要什么樣的速度來操作，當(dāng)時這些參數(shù)國內(nèi)都沒有。技術(shù)人員反復(fù)試驗、分析測量、調(diào)試，僅攻克這個難題就花了幾年的時間。有了參數(shù)，但當(dāng)時國內(nèi)一時還找不到能勝任的焊接工人，就從最優(yōu)秀的焊接工人中進(jìn)行選拔培養(yǎng)、優(yōu)中選優(yōu)，還設(shè)立專門的培養(yǎng)車間，只有考試合格的才能上船進(jìn)行操作。據(jù)透露，培養(yǎng)一個殷瓦管的焊工，大概要投入近20萬元。
 
　　在引進(jìn)、消化專利技術(shù)的基礎(chǔ)上，滬東中華進(jìn)行了再創(chuàng)新，已經(jīng)實現(xiàn)了絕緣箱制造、殷瓦管制作、圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺制作、泵塔制造、巖棉防火材料和珍珠巖材料等的初步國產(chǎn)化，已經(jīng)取得了首批創(chuàng)新成果，并在不斷擴(kuò)大中。絕緣箱、殷瓦管、泵塔是LNG船的三大重要核心部件，制造難度大、精度要求高。目前，滬東中華攻破了“液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)”、“絕緣箱安裝”、“泵塔制造與吊裝”三大世界公認(rèn)的技術(shù)難點。
 
　　滬東中華作為國內(nèi)自主設(shè)計、建造LNG船的“領(lǐng)跑者”，目前已持有廣東、福建LNG項目5艘船的訂單。該公司正積極投入新訂單的投標(biāo)，同時將積極開拓國際市場，承接國外的LNG船訂單。