南京市低價液化氣何時進主城
 
 
2月20日，從南京市燃氣部門獲悉，春節后氣源價穩中有降，南京兩大氣源廠2月20日掛牌價又分別降了200元/噸和300元/噸，最低到了5210元/噸。據了解，2月份平均氣源價變化幅度很難達到4%，按照氣價聯動政策，下月液化氣零售價估計仍將維持不變。但業內人士表示，目前液化氣零售價處于高位，有不少水分要擠。
　　低價氣進不了主城
　　據了解，目前南京市液化氣市場多數零售商的定價都是98.7元/瓶(14.5公斤裝)，百江、華潤等巨頭都是如此。價格最低的“小鯰魚”——空軍氣象學院換氣站每瓶氣只賣95元，便宜了3.7元。但對于廣大主城用戶來說，這種優惠價根本就享受不到，因為小氣商在主城內基本上沒有站點，而且今后也很難在主城找到合適的站點。有家小氣商去年花了很大力氣好不容易在主城內選了一個點，今年又要面臨拆遷的尷尬。對于高度壟斷的液化氣市場來說，只有擁有主城絕大多數站點的百江才有發言權。由于華潤民用氣市場并給百江已經基本定局，今后主城內更是百江一家說了算，其他小氣商很難有所撼動。業內人士認為，這種情況也是黑氣點查堵不絕的一個原因，有市場需求，正規站點又不肯輕易降價，疏堵結合只剩下一個堵字，效果當然打折扣。盡管現在實施了氣價聯動政策，但由于沒有競爭壓力，所以價格就高不就低，變化遲鈍且被動。
　　不準設立流動站點
　　既然主城內幾乎不可能再開設固定液化氣站點，那么能不能想點別的辦法？將送氣車當作流動站點，組織一批送氣工給用戶送氣就是一種設想。這么做可以避開審批站點的眾多難題，甚至可以和百江面對面展開競爭。然而，燃氣管理部門對此表示行不通，這樣做違規，因為對于危險品車輛管理有嚴格的規定，不能將它作為流動的瓶庫。為打破壟斷，管理部門也曾經設想過開設社區便利店，少放幾只鋼瓶，適當降低一些設站要求，可國家燃氣標準沒有相關的規定，加上液化氣經營具備一定的危險性，萬一出了安全事故，誰審批誰就要承擔責任，因此這一設想最終也只能不了了之。
　　何不拍賣華潤零售站點
　　如何打破液化氣市場的壟斷格局，成了一道難題放在了管理部門面前。華潤即將退出民用液化氣市場，主打天然氣加氣站建設及雙燃料車改裝，這也為市場變局帶來一些契機。專家建議，可以將華潤的十多個站點拿出來拍賣，讓稀缺的站點資源發揮最大的效益。空軍氣象學院換氣站等一批小氣商就明確表態，如果能公開拍賣，他們都將參與競爭，爭取拿下幾個主城站點，拓展業務，與百江展開競爭。百江有關負責人也曾表示，不需要那么多站點，到時候可能會資源整合關掉一批。與其讓稀缺的站點白白關閉，不如拿出來拍賣，防止國有資產的流失。對于百江、華潤共同的“婆婆”——南京市城建集團而言，需要好好權衡一下，不管怎樣，打破壟斷，讓液化氣市場健康發展是眼下的首要任務。